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迎战,在秦岭更深处——陕西宝坪高速秦岭天台山隧道建设纪实
来源:永利平台娱乐网址中国交通新闻网 作者:永利国际唯一指定官网 发布时间:2019年10月09日 A+A-

  日前,从秦岭腹地传来喜讯:由陕西省交通建设集团公司建设管理的宝(鸡)坪(坎)高速公路秦岭天台山特长公路隧道2号竖井工程的排、送风竖井相继掘进到位,这标志着秦岭天台山隧道竖井施工掘进任务全面完成。

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 挖机装渣。

  秦岭天台山公路隧道全长15.56公里,不但是国家高速公路银昆高速公路宝鸡至坪坎段的控制性工程,而且是目前世界上建设规模最大的公路隧道。2号竖井由560.81深的排风井和554.68深的送风井组成,采用机械化配套作业自上而下全断面爆破开挖掘进的正井法施工工艺,排风井与送风井同步施工。竖井中心间距34,设计净直径8.5,单井最大开挖直径10.08、最大断面78.5平方米,建设体量(双井)高达8.9万立方米。一场新的交通建设挑战、迎战在秦岭更深处进行着……

  攻克四道难题完成掘进任务

  像所有重大工程建设项目一样,摆在秦岭天台山公路隧道2号竖井建设者面前的也是重重困难。能否及时破解这一道道建设难题,就成为竖井能否顺利贯通的关键。

  我们相继克服了进场、用电、爆破、出渣四道难题,为顺利完成掘进任务打下了良好基础。宝坪管理处处长赵超志说。201871,竖井正式开凿,起初每个施工循环耗时40—50个小时,每次进尺3;掘进爆破效果差强人意:爆破后有的岩碴粒径过大,清运不便;竖井中心常常残留1高的巨大岩帽,需二次爆破清理,延长了作业时间。负责竖井掘进的项目人员邀请专家现场勘察,将原来的一阶掏槽爆破改为二阶掏槽爆破,同时优化起爆点时差布局,不但效果好,每次爆破进尺还提升了0.2。赵超志说:这样一来,每个施工循环缩减为36小时,后期采用数码雷管进行起爆,也有效保证了竖井爆破开挖的安全性和稳定性。

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竖井井架。

  竖井内所有碴石都要由吊桶运至井外,每口竖井各有大小两个吊桶,每次只能吊运3—4立方米碴石。在每个施工循环中,清碴环节一般用时10小时以上。在绞车牵引吊桶效率相对固定的情况下,装碴速度就决定着出碴效率。起初出碴设备用的是悬吊在井下吊盘的抓岩机,用完再提升起来。由于吊盘加抓岩机自重十几吨,需要6台稳车同时牵引控制,起吊下降操作费时费力。项目部尝试将小型挖掘机吊入井底替代抓岩机装碴,后来又将55型换为60型,将装卸工效提升到最佳,工效因此再提升2小时。

  此外,宝坪管理处和项目部在工程实践中,通过不断优化施工工艺,科学安排班组作业,使工程进度稳步推进。持续有效的动态管理和科学施工,使每个施工循环的用时不断压缩,进入三级围岩后仅需26小时,建设工效成倍提升,比原计划提前1个月完成竖井开掘任务。

  实行全封闭式施工加强安全防护

  吊桶是竖井施工的重要工具之一,不但吊运碴石,建设者进出竖井也要靠它。记者看到,员工乘坐吊桶不但要配戴安全帽、系安全绳,吊桶顶部还有防护盾牌。绞车由粗壮的钢绳牵引,即使提升系统出现故障,还有多个紧急制动系统可以同时发挥作用,有效避免事故发生。竖井实行全封闭式施工,井内施工有两层吊盘和封口盘护卫,设备安全到位。

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伞钻打眼。

  由于2号竖井施工作业面狭窄、大型矿山设备密集、建设工序复杂、垂直运输通道起吊频繁,安全生产管理难度极大。项目部先后制定安全管理制度12项,形成了一套较为完善的安全制度保障体系。赵超志介绍,一系列自检体系、检测体系、管理体系、教育体系有力保障了竖井安全施工。比如,对于井架等重要钢结构,采用磁粉对内部结构进行探伤,有效杜绝了结构内部裂隙和空洞。两口竖井32根、750长的钢丝绳全部为最新购置,而且具备抗拉、抗旋转功能。购置钢绳检测仪,每月对正在使用的24000钢丝绳进行全面体检。项目与中国矿业大学等高校合作,制作竖井井架实验室模型,开展静(动)荷载试验,对试验数据进行验证,取得试验成果和合格证书后再开始建设。所有特种设备的安装和拆解都由专业人员进行,所有受力结构都进行过严格的力学验算。定期开展井孔地质雷达监测,对井壁进行收敛和变现监测,实时开展井下有毒有害气体检测,确保现场人员安全。

  

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